洛阳龙门高铁站扩建有新发达！高架站房和12台22线到底能不可成？世界杯体育

洛阳东谈主等了好久的龙门高铁站扩建，终于又有了新动静。市发改委最近在修起网友发问时明确说了，高架站房、站场限制扩大、雨棚作风这些事儿，正在跟上司部门积极调换互助。这话听着平广博淡，但懂的东谈主皆知谈，这等于放了个信号弹——决策还没定死，还有争取的空间！之前不少东谈主合计扩建的事儿一经板上钉钉，端正一直没动静，心里直打饱读。当今官方亲身出来表态，评释这事儿真没黄，还在激动中。

其实啊，高铁站扩不扩建，看着是修几根柱子、加几条轨谈的事，背后牵连的但是总共这个词城市的颜面和里子。你思啊，洛阳当今发展得多快，文旅热度一年比一年高，龙门站每天东谈主挤东谈主，节沐日更是挤得像春运。当今才8台16线，比起郑州东站16台32线，西安北站18台34线，差距明摆着。外地旅客一下车，第一印象即是这个站小得轸恤，连个像样的候车厅皆难找。这种体验，对一个千年古皆来说，若干有点掉价。

更关键的是，呼南高铁豫西通谈一经提上日程，这条线若是通了，洛阳即是着实的十字街头。当今不把站场限制拉上去，到时分高铁多了，融会密了，根底吃不下。就像你家客厅才十平米，倏得来了一堆亲戚，坐皆没处所坐，多纳闷。是以此次扩建，不是字斟句酌，是旱苗得雨。高架站房能进步通行成果，多加几个站台，本领接得住翌日的车流和东谈主流。

网上还有个说法，说高架站房一经定了，当今就差站场限制没敲定，方向是12台22线。这个数字听着挺猛，但也不是没可能。毕竟洛阳是副中心城市，又是华夏城市群的重要一环，争取个大站场，落拓不经。不外话说回首，铁路部门批不批，还得看客流展望、资金进入、融会计较这些硬盘算。当今发改委露面互助，评释处所政府一经动起来了，这是善事。

但咱也得执行点，12台22线的限制，意味着要征地、拆迁、再行设想，投资可不是少许目。况兼高铁站不是思扩就扩，得跟天下路网统筹计划。比如融会走向、攻击才略、相近城市不息度，皆得算进去。是以哪怕当今在争取，临了能不可全盘拿下，还得看上头的审批端正。但有一丝不错细则，惟有洛阳东谈主我方不废弃争取，契机就一直有。

说到底，一个城市的交通关键，即是它的门面担当。洛阳这些年文旅搞得好，旅客越来越多，基础技能跟不上，再好的口碑也会被拖垮。龙门站扩建这事，不仅仅多修几个站台那么简便，它相干到洛阳翌日十年甚而二十年的发展方式。当今这一步走好了，以后的路本领更宽更顺。

城市发展，无意分即是靠那么几个关键节点撑起来的。高铁站，即是其中之一。

情状长宜放眼量，城市方式看交通。

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